來源：
魯德傳動 發(fā)布時間：2013/10/23 15:39:40
減速機使用一段時間后端蓋或骨架油封會出現(xiàn)老化磨損，端蓋與軸之間的徑向配合會間隙增大，或者油封與軸之間的徑向配合間隙增大都會是密封效果降低，發(fā)生滲漏。減速機密封結構不合理和檢修調整工藝不合理都會造成設備檢修使用不長時間發(fā)生漏油。
減速機骨架油封漏油的分析解決方法
減速機使用一段時間后端蓋或骨架油封會出現(xiàn)老化磨損，端蓋與軸之間的徑向配合會間隙增大，或者油封與軸之間的徑向配合間隙增大都會是密封效果降低，發(fā)生滲漏。減速機密封結構不合理和檢修調整工藝不合理都會造成設備檢修使用不長時間發(fā)生漏油。
檢修時要嚴格按照工藝規(guī)程的要求調整軸承間隙，調整重量較大的軸承間隙時，要把軸適當吊起，用塞尺測量端蓋與軸間的間隙，使其沿圓周方向相同。調整軸承間隙的墊_選用耐油性比較好、不變形的紅鋼紙墊，防止軸承間隙發(fā)生變化。
端蓋內側設計成迷宮式密封，回油腔的外側可以設計成接觸式密封，其主要作用是阻擋外界的灰塵進入回油腔，污染潤滑油。注意端蓋回油槽與箱體的回油槽要相通，否則回油腔內的潤滑油滿后也會通過外側骨架油封泄露。
有客戶反映潤滑油滲出后，在重力作用下沿端蓋往下流淌。我們可以在原來端蓋的外側增加一個回油腔，使泄露到端蓋的油通過回油孔引回到減速器的內部，形成循環(huán)，這樣_可以解決上訴問題了。
